往年在春节事后小汽车（乘用车）市场会有一个发卖岑岭，各经销商/4S店里城市呈现看车人会川流不息的环境，但本年的新冠肺炎让这类环境只能纯在在回味和想象中了。小汽车市场在本年上半年的低迷已成定局，这对轮胎市场的冲击也不容小窥。
此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运转环境发生较年夜影响，今朝为止全国年夜部门4S店都处在近乎“破产”的状况，固然有些已复工，但几近没有消费者上门，乃至很多厂家间接抛却了针对4S店2月份的销量查核。疫情狠恶冲击了车市，企业运营遭到较年夜冲击，今朝为止第一季度或是上半年的车市难有和缓之机。固然从久远来看，疫情必然水平上给汽车行业的转型带来了时候，浩繁品牌强化了财产链合作力，抢占智能、科技、质量、舒服等更多消费制高点，更合适市场需求的产物会迎来了新的机遇，但受国六年夜规模提早实行和疫情两重身分的影响，被打乱的车市仍然忧患重重。这给本就疲沓的轮胎替代市场又严严实实的泼了一盆冷水。
非凡期间有非凡的应对，对轮胎经销商来讲这突如其来的不测是谁都没法避免的，在这场“不测”中若何找到前途是大师面临的重要问题。想要渡过难关，清楚的思绪是必不成少的。
放眼当下，紧握资本
当下，对经销商来讲最主要的就是人和钱。
好的营销组织“一个萝卜一个坑”，大师都各司其职，各自都守护着本身的阵地不说大师也都彼此搀扶，如许的营销组织不但战役力极强，并且是很难被打破的。此刻的市场已不是阿谁一人独步全国的市场了，市场合作已团队化、合作化，能够说是一环扣着一环，中心呈现一个问题事就有可能办不成。所以很是期间，经销商�ǿ�APP必然要连结和团队人员的杰出沟通。固然此刻经销商的处境也很艰巨，可是冒然的裁人会让团队掉去不变和信赖，所以此刻需要和团队人员悉心沟通，批注公司的坚苦和今朝所碰到的窘境，能够在确保“兄弟们”糊口的条件下恰当的缓发和暂发部门工资。同时给大师决定信念和共克时艰的决心。
其次就是“钱”了，现金流对一个经销商来讲主要性不问可知，若何把控好手中的钱不是一件轻松的工作。经销商一方面要和小姑娘一样”吝啬且谨严“，另外一方面也要向社会老油条一样“神机妙算”。前者可让大师尽量的紧缩运营本钱，究竟在这非凡期间能省则省。后者的意义则是让大师想尽一切法子做到“去库存”和公道的“留库存”，在这没有生意的时候里，各经销商不紧要积极的调配库存，把欠好卖的或积存已久的轮胎最年夜限度的出失落，还要给疫情事后的市场留有足够的余地。
支出真心，患难才能见真情
经销商作为中心的环节，能够说上有企业下有门店。
作为经销商的上游轮胎厂，每一个工场少则千人多则万人，疫情时代谁都没有钱可赚，并且工厂还要面对巨额的人员和运营费用。是以，经销商一方面要和厂家弄好关系，做到该有的情面变乱。另外一方面也要把本身所面对的坚苦和厂家申明，不经要做到上下流的“桥梁”感化，也要和厂家配合参议出上、中、下流三方双赢的运营方案。
而对下流的门店来讲，疫情时代根基上是“0”收入不说，也是接触人员最多和最间接的处所。所以经销商不但要实时的给门店相干的疫情帮助，也要操纵本身手中的资本帮着门店进行引流。究竟生意是大师的生意，一方呈现了危机大师都欠好过。别的，经销商能够经由过程德律风或微信，与渠道内各个轮胎店充实沟通。一来能够实时的汇集相干的建议和反馈，二来也能够对往后的生意进行切磋。
目光放远，走一步看三步
简单来讲经销商必然要有“先见之明”，这不但会影响到生意上的决定也意味着有选择的权力。此次疫情加快了各行各业线上营业的迸发，所以经销商也要积极的结构互联网营业，如许不但可让本身的营业线加倍安稳（好比疫情让线下财产痛不欲生，而对互联网财产则根基没有影响），能够在他人没有预备的时辰做好预备，对市场把控快人一步，让本身永久处在有益的态势。
此次疫情让线下的发卖几近阻滞，但却对线上的发卖没有发生多年夜的影响，这让很多的商家都最先斟酌转型，那些转型早的商家生怕在“捂嘴偷笑”呢。所以早一步结构线上营业，就早一步走到的行业的前头。
2020年的市场已很不乐不雅了，就如之前我们所说的，在众敌当前我们手中开局连一把“斧子”都没有。但大师仍然要积极、乐不雅的面临这一切，在坚苦和夹缝当中寻觅翻身的机遇，揭示我们轮胎人的气力。
（ 部门消息来自收集 原创编纂：Sam Liang）