免充气轮胎的概念最早利用在军事范畴，记适当年有一名外国记者报导美国军方在悍马越野车上测试“蜂窝免充气”轮胎的文章，至此以后各轮胎厂家就最先连续的研发和测试免充气轮胎，并发布了部门的手艺功效和相干产物。随后，固然在一些比力特殊的范畴里呈现了免充气轮胎的身影，但也只是局限在小型的项目车辆和辅助东西车辆上。但在汽车上的推行和利用几近没有，申明免充气轮胎依然有很多手艺问题期待处理。
时至本日，各轮胎企业针对免充气轮胎的摸索依然没有住手，但年夜都集中在乘用车范畴，世界排名靠前的几家轮胎企业均有相干的免充气轮胎手艺贮备。不久前普利司通展现了本身最新的免充气卡车轮胎，在免充气轮胎范畴又激起了一股波涛。该轮胎首要针对重型卡车市场。普利司通方面暗示，无空气商用卡车概念轮胎设想用在高速、远程利用，它操纵专有的设想，将轮胎胎面放置在高强度且具有柔性辐条的布局上，从而无需再像以往的卡车轮胎那样在利用进程中连结充气。今朝普利司通无空气卡车概念轮胎验证测试正在进行中，估计本年（2020年）最先进行现实道路测试。
免充气轮胎的劣势
和通俗轮胎分歧的是，免充气轮胎去失落了现有轮胎的首要“零件”——空气/惰性气体，所以避免充气轮胎能够年夜幅削减保护办事，而且具有耐压、耐扎、耐磨的特征，能够显著下降轮胎方面的利用本钱。固然就今朝的手艺来讲，免充气轮胎还处在概念阶段，其价钱也没法切当的考量，但因其怪异的特征，免充气轮胎有着通俗轮胎没法对比的“性价比空间”。
免充气轮胎的手艺问题
免充气轮胎固然有通俗充气轮胎完全不具有的长处，但也不是浑然一体。免充气轮胎因为没有充气部门，所以对乐音和振动的按捺很是差能人意，而且舒服性极差，外行驶进程中极易发生波动感。并且免充气轮胎因为内部支持布局的缘由，其承载性和速度不是很高（普利司通的免充气卡车轮胎貌似处理失落了这个问题），而且支持布局因为间接表露在外也极容�ǿ�APP易遭到破坏。其次，因为路面不是100%平整的，加上车辆本身的分量加成，致使免充气轮胎在动弹的进程中会因材料频频变形发生发烧和疲惫现象，加快轮胎和轮辋的破坏机率。最初就是免充气轮胎最最没有劣势的价钱问题了，因为采取了最新手艺和最新的材料，免充气轮胎在制形成本上要远远高在通俗轮胎，固然有部门范畴已利用，可是年夜范围的普和还尚需光阴。
免充气轮胎会成为将来的“风口”吗
对照来看，免充气轮胎固然有很年夜的劣势，但其短处也很是较着。今朝还远未到达年夜范围出产和利用的尺度的免充气轮胎，却被很多的轮胎企业投入年夜量的财力和物力进行开辟，固然今朝根基上处在概念展现和实验阶段，但在将来也许可以或许替换通俗轮胎成为下一个轮胎市场的“风口”。
对此您是若何对待呢？
（原创 义务编纂：Sam Liang）