“我国轮胎年产量近6.5亿条，固然在十几年前就成为世界轮胎年夜国，但还与世界橡胶工业强国差距很年夜。山东轮胎行业占有全国残山剩水，轮胎企业跨越190家，轮胎总年产量跨越3.5亿条。但因产物高度同质化和中低端轮胎产能多余，2016年以来已有13家年产百万条以上轮胎企业公布破产或重整。假如不尽快捉住新旧动能转换这严重机缘，在省级层面进行计划和结构，则山东轮胎不但会掉去现有的劣势且年夜部门企业会被一个个裁减”。省政协委员柴永森说
所以“加快聪明转型，提高制造程度”是山东轮胎企业当下要面对的问题。近几年国内已建成5个智能轮胎工场，山东就包办了4个（双星2个、森麒麟和三角各1个）。
双星轮胎作为国有企业操纵5年时候裁减了90%以上的掉队产能和产物，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工场和国际领先的轮胎尝试室。此中自立研发了80%的智能扮装备和工业机械人，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。极年夜地晋升了山东轮胎活着界上的地位和抽象。但山东轮胎今朝全体的智能化程度还不高，消息化系统在全部行业的推行还不到40%，急需重点培育2-3家智能化处理方案和智能扮装备企业。扶植8-10个绿色轮胎智能制造基地，强力裁减耗能高、环保差等掉队产能，推动有成长前程的重点企业进行聪明转型。
同时加快手艺研发与进级，提高产物的附加值也是山东轮胎企业确当务之急。山东轮胎出口量约占全国的60%，但以手艺为担任的乘用车轮胎平均价钱仅为外国品牌的55%摆布，乃至还达不到国产轮胎的平均价钱程度。智能化轮胎更是在萌芽阶段，即使是带有RFID芯片的数字轮胎也还没有获得普和推行。具有消息收集、主动传输、年夜数据利用的聪明轮胎更是几近无人研制。
所以成立轮胎工业设想研究院，采纳“企业+高校+科研机构+协会”共建的体例，加快新一代高机能轮胎根基平台的研发，扶植聪明轮胎生态财产链，包罗芯片、轮胎、胎联网和与车联网的融会和场景利用应当提上日程。柴永森同时还强调：“中国轮胎品牌的出名度还很低，合作力还不强，更谈不上活着界上的话语权。山东应集中气力重点培养2到3家轮胎企业进入全球轮胎TOP10，重点支�ǿ�APP持5到8家进入中国轮胎TOP10，避免低程度的企业反复扶植或毫无意义的破产重组”。
作为轮胎出产、出口和消费年夜国，国内遍及着500家以上的轮胎制造企业，近乎占了全球轮胎制造企业一半的数目。500多家轮胎企业中有300多家位在山东省内，绝不夸大的说，山东省算得上“全球”的轮胎出产年夜省。可是在这300多家轮胎出产企业中，年产量在50万条以下的小工场有快要70%乃至更多。良多厂家和产物的名字我们根基上都没有传闻过，这也侧面反应出了山东的轮胎制造企业还处在“以量为中间”的制造模式中。对焦点手艺、自立立异、智能化成长没有深入的认知，一样也轻易被外来品牌、外来手艺和运营理念所代替。
我国是制造业年夜国，但不是制造业强国。轮胎工业作为劳动稠密型与手艺稠密型相连系的财产，在我国非论是劳动力仍是原材料供给都有着极高的劣势，连系企业的加快转型进级，将来我国有极年夜的潜力成为“世界轮胎强国”！
（义务编纂：Sam Liang）