春节不但代表着阖家团聚，也代表着万物行将苏醒的春季已到来。每逢春节事后，社会各界便又是一片欣欣茂发的气象，各行各业的需求被进一步带动了起来，人们最先了新一年的拼搏和奋斗。
可是，本年的春节却年夜纷歧样，一场突如其来的“新型冠状病毒疫情”打破了春节原本的“次序”。使得全国上下各行各业都遭到了分歧水平的影响，工场破产、门市关门，除和防控疫情“相关”的企业单元加班加点外，其他人全数蜗居在家为“防止疫情”做应有的进献。
受“疫情”影响的还我们熟知的物流运输行业，这个不服凡的春节事后，运输市场和往年比拟会有不小的转变，物流运输的“旺季”会提早到临，而且以远程标载运输尤其凸起，各类中短途或项目类的运输业会紧随厥后。是以，针对物流运输的各型号卡车轮胎需求会迎来一个“反常”的迸发期，特殊是远程标载轮胎（12R22.5）的需求将会非常兴旺。
可是，在兴旺的需求眼前，供给端可否跟的上我们还处在疑问阶段，固然厂家�ǿ�APP在节前都有必然的库存，可是这个“库存量”能不克不及和需求量到达均衡呢？
在2020年头，轮胎原材料橡胶的价钱上涨，致使各家的轮胎价钱也水长船高，加上各厂家在年头的经销商年会上不竭的发布新产物，使得经销商对老产物的定货量也有所降落，都在期待春节后厂家的新产物出货。但就此刻的情势来看，面临行将到来的复工潮，厂家一方面需要做大好人员的防疫工作，另外一方面还要想法子足够人手（疫情和缓后，还一个过渡期）来包管出产。这就让各年夜经销商的“现货/库存劣势”降落，乃至会呈现部门型号轮胎库存不足的现象。
不外在春节前，部门的轮胎企业照旧出产贮备了很多的轮胎库存，这些库存保持几十天的出货不成问题，固然会遭到节后物流方面的影响，但全体发生不了太年夜的故障。能够给库存处在低位的经销商输入部门货源，帮忙完成份销周转。但这可否让轮胎的上游和下流财产在短时内到达供需均衡呢？大师无妨在评论区里留下你的观点！
（原创 义务编纂：Sam Liang）