此刻轮胎市场乱象丛生，从轮胎人嘴里说出来就酿成了真谛，再加上互联网传布的速度，轮胎圈传播的蜚语令我们傻傻分不清，哪些所谓的“真谛”是不是真的失实？作为轮胎店怎样给你的车顾客客供给一份专业的回覆，真正帮忙顾客科学的利用轮胎？
1、弄电商赔本
起首不管是来自第三方平台的专业轮胎电商，仍是公共平台的电商，好比天猫，京东等；仍是轮胎品牌的自营电商，或是来自淘宝或阿里的那种有枣没枣打两杆子的电商。乃至是手机所谓的微电，就今朝来说假如成立真实的贸易模式，几近没有盈利的。假如你不信，你开个电商尝尝。轿车轮胎电商没有盈利，卡客车轮胎不单没有盈利并且将来的5年也几近不成能盈利。首要就是薄利多销的模式。
2、轮胎斑纹越深越好
轮胎斑纹过深，则斑纹块接地弹性变形量愈年夜，由轮胎弹性迟滞构成的转动阻力也将随之增添。并且过深的斑纹也晦气在轮胎散热。同时，针对分歧用处的轮胎，轮胎斑纹的深度也会有所分歧，不克不及简单地以深浅而论。
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3、氮气能够避免爆胎
通俗的空气已有近80%的氮气了，所谓的氮气纯度顶多也在90%以上罢了。即便理论上能到达100%，也几近对轮胎的机能不会有甚么帮忙。轮胎内部的空气质量简直影响力轮胎的机能，可是更多的是空气的干燥水平，也就是说干燥的空气是轮胎充气质量的最主要前提。而氮气的消费更多的是心理身分，固然也不是说氮气就有甚么害处。
4、不三包轮胎很有市场
不三包轮胎以其低廉的价钱和矫捷的贸易政策，在近几年的轮胎买卖中，特别是卡客车范畴占有了较多的市场。可是跟着市场的进一步演变和轮胎手艺的前进，自己近乎背法的贸易运营和产物义务必然会走向起点，但是因为中国市场的复杂水平，年夜约需要近5年摆布的时候来清算如许的“肿瘤”。
5、中国品牌轮胎不如外资品牌
客不雅上中国的品牌轮胎和外资品牌简直有必然差距，可是起首中国的轮胎厂能已持续8年是全球第一，在浩繁的轮胎出产厂家中，特别是国内较出名的轮胎企业产物品牌很是优异，乃至跨越良多外资品牌，特别是卡客车市场的产物，好比来自中国的出名品牌：小巧，双星，三角，风神，赛轮，正新等都取得的真正用户的承认。并且国内的年夜部门出名轮胎企业其装备精巧，选材不变。而对乘用车轮胎来说，因为品牌的影响力，短时候还没法被消费者接管，可是从县城或农村可能有更多的进口。有些跑题了，品牌和渠道的计划是别的的话题了。
6、轮胎的操控机能很主要
对今朝来说，几近很少有效户领会甚么是操控性，有哪些目标，到底有甚么用。对与今朝市场在售的轮胎来说，操控机能简直有差别，可是这些差别几近是在轮胎极限的状况下才能表现。而对绝年夜部门的消费者来说，好比时速120千米的高速，30千米的市区来说几近所有的轮胎都知足所有的要求。其实不是说操控性不主要，而是由于轮胎的机能是多向的，假如操控机能太高会丧失更多的其他机能，好比舒服性等。
7、轮胎越宽越平安
轮胎的接地面积和形态，包罗海陆比已橡胶配方和斑纹都影响着轮胎的平安。更宽的轮胎在某种水平上增添了横向的接地面积，会在必然水平上扩年夜横向的抓地力，可是因为轮胎更宽，其不平均性和轮胎的横向平顺性都将降落。即便轮胎进级凡是也是不克不及随意增添轮胎的宽度的。而轮胎的平安是个分析的身分，其实不决议在轮胎的宽度。
8、做年夜品牌轮胎好赔本
轮胎的价钱有产物手艺身分和贸易营销身分肯定，哪一种轮胎能赔本终究取决在用户的承认。无能否认较年夜品牌的轮胎有着强劲的品牌支持和用户的承认，是取得轮胎生意的主要进口。可是年夜品牌常常价钱通明，合作剧烈，很难有不错的利润，反而是不怎样着名的轮胎可能有更好的利润率。
9、炎天（或冬季）应当调低（或调高）轮胎气压
轮胎的气压年夜体来自在轮胎自己的手艺要求，好比标签或轮胎胎侧的数字；或来自在汽车厂家的标识。
总的来讲，这个简直没有正确谜底。每一个人都有本身的故事本身的履历，也有着分歧的谜底，来！给你这个平台说出你心中的谜底，接待大师积极留言。
（义务编纂：lei）