倍耐力带有传感器的智能轮胎初次作为原厂配套，拆卸在迈凯伦Artura车型,倍耐力Cyber轮胎系统助力车辆和轮胎实现沟通,使车辆能够更好地感知路况，保障平安驾驶，揭示主动驾驶的最新进展。
2021年2月17日，米兰——倍耐力初次将可实现车辆和轮胎互通的传感器作为原厂配套安装在轮胎中。原厂配套的首例得益在倍耐力Cyber轮胎系统利用，即每条轮胎中的内嵌传感器可帮忙搜集平安驾驶所需的主要数据，并与车载电脑中的软件相连。拆卸了带有传感器的轮胎的车型为迈凯伦Artura：一辆夹杂动力超等跑车，为实现平安和全情体验采取了诸多手艺。Cyber 轮胎手艺为车辆和驾驶者供给了年夜量消息，可被看做轮胎的“护照”，包罗轮胎的类型（夏日胎或冬季胎）、划定胎压、载重指数和速度级别，和行驶中的消息，如温度和胎压等。
倍耐力Cyber轮胎:
及时监测和传输的温度和胎压等数据，对驾驶平安相当主要。另外，比拟在装配在气门嘴四周的保守传感器，倍耐力Cyber轮胎手艺的消息传送精度更高，这得益在传感器间接与轮胎相连，而非轮辋。传感器供给的数据经过装配在车辆内的倍耐力软件处置，部门消息能够显示在仪表盘和中心显示器；其他消息可被车辆电子系统参考，基在轮胎现实的特征和状况，校准驾驶者警示系统。
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行车平安置在第一名:
配备了倍耐力Cyber轮胎系统的车辆，能够提示驾驶者查抄轮胎压力，延续保障平安驾驶。或，当需要改换轮胎的时辰（如凡是夏日胎和冬季胎具有分歧的速度级别），当到达轮胎的最高限速时，车辆会向驾驶者发出警示。Cyber轮胎的具体功能由汽车制造商为分歧车型选择和界说。
与虚拟赛车项目师同业:
迈凯伦选择了一些公用在赛道的功能。例如，倍耐力Cyber轮胎可让驾驶者按照本身的驾驶气概调剂轮胎压力，从而在赛道上取得更好的表示。是以，预警或提示机会也随分歧的驾驶者而调剂。如当轮胎到达最好工作温度时，驾驶者也会收到相干提醒，便在其找到轮胎适合的工作窗口，以阐扬轮胎的最年夜劣势。另外，驾驶者还会收到需要为轮胎降温的提醒，犹如与赛车项目师同业。
量身定制带有传感器的轮胎:
倍耐力与迈凯伦项目师合作为Artura车型量身定制了P Zero轮胎，规格为235/35ZR19（前轮）和295/35R20（后轮）。不合错误称的胎面斑纹供给了超卓的制动机能，包管了在各类路况下，特殊是湿地情况下车辆的操控机能。P Zero Corsa轮胎是专为赛道和公路利用所研发，源自倍耐力在赛车活动中堆集的经验。在冬季，迈凯伦Artura车型可拆卸针对其车型特点量身定制的P Zero Winter轮胎，定制的配方和胎面斑纹设想，可确保该轮胎阐扬与其夏日胎版本一样超卓的机能。这三款为迈凯伦Artura车型量身定制的轮胎都可经由过程其侧壁上的MC-C标识表记标帜来辨认，代表了倍耐力利用Cyber轮胎手艺为迈凯伦进行了专属研发。
倍耐力Cyber轮胎手艺：一项具有多种利用的手艺
倍耐力Cyber轮胎系统代表了轮胎的将来：经由过程辨认或猜测潜伏的危险环境，如轮胎掉去抓地力和水滑现象，相当在给车辆供给了“触觉”，便在车辆的电子系统实时干涉干与。
下一步是将轮胎经由过程收集与其他车辆和四周根本举措措施互联。2019年11月，倍耐力凭仗内嵌传感器的智能轮胎，成为全球首家经由过程5G收集同享路面消息的轮胎公司。这显现在在都灵进行的“世界上第一个5G加强ADAS（高级驾驶员辅助系统）办事”展现勾当中。
迈向主动驾驶
犹如主动驾驶系统不竭演进一样，这一系统也在慢慢成长。现在由驾驶者来判定的工作，如评估分歧路况和气候前提下响应的轮胎抓地力程度，此后将更多地由轮胎来担任。这意味着当路面变滑时，车辆将激活驾驶辅助系统主动减速，以晋升平安性。跟着车辆之间的互联，此中一辆车可以或许将潜伏的危险环境奉告其他无人驾驶车辆。由此，车辆与地面独一的接触部件——轮胎，就有了真实的“触觉”。
（义务编纂：Jolin）