曩昔快要十年以来，中国一向是美国新轮胎范畴最年夜的商业火伴。但是，因为进口额年夜跌了近半（接近50％），中国2019年在排名榜上已跌至第五位。
泰国轮胎出口突飞猛涨
而5年前排名尚处在美国轮胎进口国名单第五位的泰国，最近几年来却一路突飞大进，客岁更是稳居美国轮胎进口国排名榜首位。出口额高达27.9亿美元，比拟2018年增加了25％，几近是第二名加拿年夜的两倍。乘用车轮胎和轻卡轮胎方面，泰国巩固了其占有的第一位的地位——这两类轮胎产物均以两位数增加。受益在美国提高中国商用车轮胎的进口关税，而在卡客车轮胎种别中拔得头筹。现在，泰国也是面对美国国际商业委员会提起的进口轮胎反推销查询拜访的4个国度之一。
对美国商务部数据的阐发注解，2019年进口到美国的轮胎总价值增加了1.1％至148亿美元，而出口价值则略有降落，为49.9亿美元——这就将美国的轮胎商业逆差推高了2.6％，到达98.5亿美元！在乘用车轮胎种别中，美国从泰国进口了3730万条轮胎，占全体进口量（1.545亿条）的24％，为从韩国进口量（1720万条）的两倍多，在该榜单上排名第二。客岁美国进口乘用车轮胎的海关申报价值为51.27美元，比2018年价钱下跌了10美分。在上榜的十个最年夜的进口来历国中，价钱从4.89美元（越南）到63.41美元（墨西哥）不等。
轻卡轮胎方面，泰国巩固了其领先在加拿年夜的霸主地位 ，出货量增加了15.5％至767万条。而加拿年夜对美国的出口量则降落15.8％至352万条。跻身前五位的除泰国和加拿年夜外，别的3个国度别离是日本、越南和印度尼西亚。进口量别离为228万条（日本）、213万条（越南）和205万条（印度尼西亚）。按照美国商务部的数据显示：2019年青卡轮胎的总进口量增加6.2％，到达了2670万条；平均报关价值提高了4.6％，到达75.67美元。十年夜轻卡轮胎进口国的平均价钱介在55.95美元（越南）到95.04美元（日本）之间。
数据注解，基在泰国卡客车轮胎出口猛增89.1％，加上来自中国的出货量狂跌65.4％，泰国也跃升至美国进口的该种别轮胎的首位！泰国的各轮胎企业客岁向美国出口了463万条卡车轮胎，约占其总进口量（1480万条）的31％，中国以319万条的进口量排名第二。加拿年夜、日本和越南则进入了前五名。2019年，美国进口卡客车轮胎的平均价值为170.03美元，比2018年增加9.4％，反应出中国保守低价轮胎数目降落。进口卡客车轮胎的平均价钱，介在113.57美元（中国）至258.42美元（加拿年夜）之间。
中国轮胎真的“朝不保夕”？
中国轮胎呈现“瀑布”般的下跌，莫非真的申明中国轮胎在美国市场的地位已朝不保夕，乃至可能完全退出美国市场？其实否则，中国已有相当一部门轮胎制造商把出产线转移到了泰国、越南等原材料和分析运营本钱有较着劣势的东南亚地域国度，所以，在以泰国为首的东南亚国度已慢慢爬升至美国消费级轮胎进口商名单的前例。
特别对卡客车轮胎来讲，泰国固然占有“年夜头”（出口美国的卡客车轮胎数目同比增加89.1%），中国产卡客车轮胎的美国出口量则锐减65.4%，但照旧占有美国进口卡客车轮胎数目的“第二把交椅”。由此能够看出，一方面中国的重型商用车轮胎企业照旧在咬牙力顶来自商业和其他各方面的压力，另外一方面则也反应出在卡客车轮胎范畴，中国已深耕美国市场多年，已有了必然的用户口碑和市场份额（价钱也占有首要身分），而且这一场合排场在短时候内不轻易被改变。
固然在2019年美国对中国产卡客车轮胎实施了双反和一系列关税政策，致使中国轮胎产物出口美国市场非常艰巨。但从美国发布的进口轮胎数据看，进口自泰国和越南的各类轮胎数目正在“火箭”式增加，而中国轮胎企业为了规避商业和政策带来的妨碍和壁垒，也纷纭的在海外扶植轮胎工场，而且在海外扶植的轮胎首要出产基地年夜部门都集中在这两个国度。
所以从数据上看，中国轮胎概况上貌似正在“走出美国的轮胎圈子”�ǿ�APP，可是在各轮胎企业尽力的摸索海外出产体例的环境下，外国产的“中国”轮胎照旧奔驰在美国的年夜街冷巷。
（部门内容来自收集 义务编纂：Sam Liang）