本年初，疫情对国内经济带来严重的挑战，也对轮胎市场形成了史无前例的冲击。跟着国内疫景象势获得节制，各地糊口出产根基恢复一般，餐饮、住宿和中小企业的复工率较着晋升。
7月16日上半年国内GDP正式发布，同比-1.6%，二季度经济增加由负转正，同比3.2%，较一季度回升10个百分点。近期汽车、烟酒、化装品等非必须消费品慢慢改良，前期压制的购车需求集中回补，汽车市场企稳。
按照乘联会发布的狭义乘用车数据，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比-22.9%；零售销量770.9万辆，同比-22.5%。
奢华轮胎是市场增加动力
奢华车延续高增加态势，上半年奢华车份额13.7%，较客岁同期晋升了3.1个百分点，此中6月奢华车份额14.8%，到达汗青新高。所以轮胎市场的高端年夜尺寸轮胎将来的市场将会有很是好的保障。
SUV轮胎需求不减
上半年SUV全体表示好过轿车，SUV同比降落17%，轿车同比降落25%。近期跟着市场的企稳，SUV二季度同比增速度先转正，同比增加6%，成为疫情时代被压抑需求的首要释放点，特别是高端SUV市场，二季度同比增加25%。所以在国内乘用车替代市场不景气的此刻，SUV原配市场仍然是高速增加的，从而也会影响到此后的替代市场，SUV轮胎仍然是市场的喷鼻饽饽。
下半年轮胎市场机遇与风险并存
下半年疫情、经济和车市情况等负面影响均有所改良，但受疫情冲击的居平易近收入、收入预期难以快速恢复到疫情前程度，所以轮胎替代市排场临的压力依然比力年夜。但汽车轮胎作为国平易近三年夜经济支柱的配套财产，国度为了晋升经济，也会出台政策刺激市场活力，从而使得轮胎行业可以或许不变成长。
今朝轮胎企业固然采纳了各类各样的方式自救，但年夜多无济于事，疫情对全球的影响很是深远，不但仅是轮胎行业，通俗家庭的糊口也遭到极年夜挑战，中国人均收入的下滑，让买车的愿望下降，全国部门地域的封闭让出行坚苦，要处理轮胎行业困难还需当局出台响应政策。
当局解救车市必然水平大将会减缓今朝轮胎市场特别是原配市场碰到的窘境，中国是个汽车年夜国，但汽车市场从2019年最先走下坡路，几年前车市疯涨的势头一去不复返，自2月以来汽车零售遭到新冠病毒疫情身分影响庞大。因为突如其来的新冠病毒疫情影响，自春节放假最先，全国各地经销商零售根基闭店、周全住手发卖办事运营。一样轮胎原配市场也几近阻滞，不单原配遭到影响，疫情之下，人们出行需求被截断，替代市场也面对断流的危险。
从中国轮胎近几年的成长来看，中国轮胎正处在要害的转型期起首中国轮胎企业颠末几年的裁减，产能波动比力年夜，在2019年上半年，轮胎企业的开工率全体保持在较高程度，但轮胎产量的降落足以申明全体掉队产能裁减的也良多。其次2020年因为疫情的影响乘用车轮胎丧失惨痛，好在此刻国度积极复兴物流业，全钢胎在市场比拟乘用车好良多。值得留意的是小巧、贵州、中策这些全钢胎年夜户也在车市下滑的2019年获得了增加，所以中国轮胎企业在市场下行获得逆势增加和中国商用车市场互相关注。近几年跟着电商物流的鼓起，货运轮胎需求量逐年爬升，这也是疫情之下中国轮胎企业对全钢胎市场还抱有决定信念的缘由。
固然不晓得疫情什么时候会竣事，但中国轮胎市场向前成长的势头不会住手，中国轮胎企业也不会由于疫情而住手脚步。
（义务编纂：Caite） �ǿ�APP