你愿不肯意买一条无气轮胎？
无气轮胎还太多路要走……
对一条轮胎来讲，最主要的事实是甚么呢？
是橡胶、炭黑、钢丝帘线这些原材料吗？仍是出产装备？仍是加工的配方呢？
十足都不是。一条通俗轮胎的生命力实际上是空气。假如没有装在胎内的空气，汽车底子没法马马虎虎承载几十吨的分量，亦或是萧洒地以百千米的时速在路上飞奔。
可轮胎的良多问题却又恰恰出在这空气上，好比爆胎、漏气、扎钉等等。
光是扎钉这一点，就破坏了太多轮胎。按照世界轮胎名企米其林统计，米其林每一年年夜约有20%的轮胎，约合2亿条，是因穿刺或毁伤而致使报废。
假如说扎钉、漏气这些问题，尚能够解救，但爆胎就纷歧样了，它的后果要严峻的多很多。据相关数据显示，在高速状况下奔驰的车辆，一旦轮胎产生爆胎，乘客的灭亡率高达百分之七十。
1、无气轮胎益处较着
既然问题的关键都出在空气上，所以很多公司就最先绞尽脑汁，从泉源上变化轮胎，间接脱手研发不需要充气的轮胎。
米其林在这一点上，依然走活着界前列。早在2005年4月，就正式推出了一款名为“Tweel”的无气轮胎原型，并登受骗年的时期杂志。在此以后，关在无气轮胎手艺的研究便争相发布。一时之间，这类无气轮胎酿成了各年夜轮胎企业追逐的核心。
这类新概念轮胎之所以可以或许备受等候，缘由也很是简单，就在在比拟较在常见的充气橡胶轮胎，无气轮胎将具有一系列肉眼可见的益处。好比：
起首就是平安问题，这也是最主要的问题。无气轮胎由于不再依靠空气，所以车主不再必为了胎内气压太低或太高激发爆胎、或形成磨损不均，和轮胎漏气、开裂等问题而担忧，如许无气轮胎就会年夜年夜提高乘客在高速行进时的平安指数。
其次，就是轮胎的利用周期获得耽误。由于不再利用空气，所以这类无气轮胎就可以有用规避失落很多问题，好比气压不足或过量等带来的轮胎磨损或爆胎等等。轮胎不再“生病”，那寿命天然就会耽误了。
接下来，就是省事！由于无气轮胎无需再担忧漏气等问题，所以对车主来讲，日常平凡几近能够不消费几多精神来给轮胎做保护调养，也就是说，无气轮胎将会给车主松绑，让他们不再用像之前一样，时辰存眷轮胎的气压几多等琐碎问题。所以，无气轮胎又能够称作“懒人”轮胎。
最初，就是省钱。既然无气轮胎无需过量调养，那末固然就可以省下一年夜笔开消，并且车主可能连备胎都不消再预备，更不消再安装胎压监测装备，这么一来，不但减轻了车辆的平常负载，并且又省了很多钱，汽车出产商也能够有用下降出产本钱与售价。
无气轮胎的这些长处是不问可知的，也长短常吸惹人的。
2、太多灾点需霸占
但我们可惜地发觉，距离米其林初次推出这类全新概念胎，到此刻已曩昔十多年了。为何到此刻，我们仍是没有看到这类无气轮胎在全球获得普和呢？
我们不由心生迷惑，这一全新的概念真的靠谱吗？或说，它真的能经得住实际的各种考验吗？
究竟，就今朝的手艺程度看来，这类无气轮胎具有着太多的不足和亟需霸占的难点了。
起首，就是乐音和油耗问题。轮胎不再充气今后，高速行驶时，与地面的磨擦力增年夜，转动阻力必将也会随之变年夜，这么一来，不止乐音会变年夜，油耗也会超出跨越一年夜截。
其次，舒服度问题。特别没有空气承载，并且为了防刺扎，胎面会比充气轮胎更硬，这么一来，轮胎的减震结果就会可想而知了。
然后，就是形变的问题。以米其林近两年推出的新品Uptis防刺穿轮胎为例，全部轮胎是由3D打印而成，外形布局酷似蜂巢，由复合橡胶、树脂填充的博璃纤维等夹杂而成。凡是，充气轮胎外行驶里程到达必然水平今后，多几多少城市呈现必然水平的磨损，或胎内气压有所降落，这时候只需要再次充气便可以了。但无气轮胎在长时候利用后，内部的组织必定会产生形变，假如这类形变可以或许获得有用改正还好，假如这类形变是不成逆的，那变形就意味着间接报废，这么算下来，车主承担的本钱也其实不低。
最初就是维修本钱的问题。修补通俗的充气轮胎，只需要用东西将其从轮辋上卸下来便可，可是因为无气轮胎的布局非凡，所以维修时把胎圈卸下来的进程，会不会像防爆胎一样，给轮胎的内壁带来毁伤，这些都是让人担忧的处所，固然，这类轮胎对轮胎来讲，维修的难度也上了好几个品级。
3、你情愿买吗？
以上这些都能够算是无气轮胎的一些“硬伤”了。此中，舒服性应当是无气轮胎很长一段时候内都难以超出充气轮胎的一点了。
所以，这也是为何普利司通选择间接跳过全球乘用车市场，而是将无气轮胎的利用市场间接押注在商用卡车上了。就是由于，对卡车来讲，舒服性是最不被正视的一个机能。耐磨低价比甚么都主要。
手艺在不竭前进，各个轮胎名企也从未停下立异研究的脚步，相信在不久的未来，会有愈来愈多品牌的无气轮胎走出尝试室，被更多车主采取。
比及针�ǿ�APP对乘用车的无气轮胎最先出售，你情愿改变利用充气轮胎的习惯，率先采办无气轮胎，做第一个“吃螃蟹的人”吗？
（义务 原创编纂 Jennifer）