新冠疫情全球残虐，在本年中国举国抗击疫情的要害期间，印度阿波罗轮胎“一哥”坎瓦尔在印度宣称：“那时对印度而言，是一个绝好的代替中国制造的好机遇！”坎瓦尔喊话印度当局，称当局假如可以或许采纳准确的办法并将印度成长成为全球汽车制造中间，印度将年夜无机会代替中国。
为啥印度轮胎总想和中国较劲
近期，印度轮胎再次决定信念满满，做了一份陈述来展现本身完全有能力代替中国，乃至还拉上了盟国越南。陈述中指出：本年4月日本公布了一项22亿美元的经济刺激打算，以帮忙本国制造商将出产转移出中国。同时指出韩国和美国公司也在寻觅替换制造基地。所谓的新的制造基地，陈述直接了当地指向印度和越南，并重点指出印度为了吸引投资者采纳各类办法。估计印度将在将来2-3年内率先成为首选目标地。
另外，陈述还进一步指出，中美商业战酿成的重要场面地步和美国和欧盟对中国轮胎的双反商业壁垒，正在摆荡外资轮胎企业在中国继续投资的决定信念，也在刷新对中国轮胎制造中间的熟悉。
其实很长时候以来印度一向对中国轮胎布满了抵牾情感，对阻扰中国轮胎出口印度也是一向在尽力“运作”。其国内的轮胎企业不竭向印度当局赞扬中国轮胎若何让他们保存和盈利艰巨。在6月15日，印度当局决议对用在汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制办法，以此帮忙增进印度国内轮胎制造业的成长。终究肯定限制的是箱货车、赛车、小型摩托车、自行车轮胎和多孔聚氨酯轮胎。
本年4月，就有来自印度的报导称：印度当局正在斟酌一项提案，将所有轮胎进口从今朝的“免费”种别归入“限制”种别。限制所有轮胎进口，特别中国轮胎。不但如斯，印度往年也对中国轮胎采纳了限制进口办法......
2012年印度决议对进口自中国和泰国的子午线轮胎征收为期5年的反推销税。此中泰国轮胎的关税为每千克0.86美元，中国轮胎的关税为每千克1.31美元。
2017年8月，印度对中国充气子午线轮胎作出反推销终裁，对涉案产物征收反推销税，关税将在为期5年内有用。
2019年3月，印度商工部发布通知布告称，对原产在或进口自中国的卡/客车充气轮胎作出反补助必定性终裁，建议对中国涉案产物以到岸价（CIF）征收反补助税；2019年6月27日，印度当局发布消息决议对来自中国的子午线轮胎征收反补助税（CVD），税率从9.12％到17.57％不等。
印度轮胎有能力替换中国轮胎吗
固然有便宜劳动力和较低的税率，可是印度不要健忘——外资轮胎企业到中国投资建厂可不单单是由于本钱低。更主要的是有中国这个重大的轮胎消费市场！在曩昔的40多年里印度轮胎工业成长很快，1970年印度轮胎年产量只要800万条，在2010年增至1.2亿条，到201�ǿ�APP6年已增至1.5亿条。轮胎市场范围达85亿美元。那末2016年中国轮胎产量是几多呢？按照国度统计局数据显示，2016年我国橡胶轮胎外胎产量高达9.5亿条，已是印度的6倍多！
再者，中国轮胎年夜范围的海外建厂，不但让中国轮胎企业的生意做的更宽，还能很好的提高其企业外行业内的出名度。今朝，已跨越10家年夜型中国轮胎企业在海外建厂或正在打算建厂。按照这些企业的建厂打算，估计到2021年中国轮胎企业海外工场数目将到达12家乃至更多。届时，这些海外工场将会开足马力出产各型轮胎，周全供给欧美市场和其他对中国轮胎产物有商业壁垒的国度。
中国轮胎迅猛成长环球注视，其实不仅仅依靠较低的本钱，还完整的供给链系统、手艺立异系统和产销系统。中国轮胎出口固然已不像之前那末轻易了，但中国轮胎企业正在加快走海外建厂之路。操纵海外的劣势和资本，踏出一条将中国轮胎做年夜做强的阳光年夜道！
中国轮胎制造的模式没法复制，中国轮胎制造的地位更不成代替。
（部门内容来自收集 义务编纂：Sam Liang）