“一分代价一分货”，这不但对车主来讲是天经地义，一样对我们做轮胎店的来讲也很是有事理。
此刻的轮胎价钱良莠不齐，分歧品牌轮胎的价钱差别间接致使其产物质量的不同极年夜。这让轮胎这类关乎行车平安的产物发生了良多的不肯定身分......
哪些方面影响着轮胎价钱
影响轮胎价钱的首要有三个方面：品牌、类型和尺寸。
起首我们先来看看品牌对轮胎价钱的影响：年夜部门用户在买产物时是认准品牌的，非论是品牌出名度也好，仍是品牌溢价也罢，首要区分在在品牌是在颠末长时候沉淀和手艺堆集后，能被市场挑选而保存下来。所以，在很年夜水平上那些年夜品牌的产物简直有其特点和过人的地方。
其次就是轮胎的类型：分歧类型的轮胎因为出产手艺、工艺、功能和材料的分歧，致使其价钱也不尽不异。好比夏日轮胎、冬季轮胎、全季轮胎、防爆胎、静音胎等等，它们的价钱之间没有任何的可比性。并且分歧类型的轮胎因为其功能偏重点分歧，一款单一机能绝对顶尖或分析机能优异的轮胎，其价钱绝对要高在机能一般的轮胎。
最初就是轮胎尺寸：这个大师应当很好理解，对轮胎来讲，年夜的轮胎必定比小的轮胎要贵（高科技手艺的特种轮胎除外）。年夜的轮胎除尺寸上的不同外，其仓储费用和运输费用平均也高在小的轮胎。
我为啥不卖廉价轮胎
说这个之前我们先说说“贵”轮胎与“廉价”轮胎的不同。贵的轮胎非论是品牌、产物仍是办事都长短常有保障的。特别是在办事方面，非论是车主仍是我们轮胎店、非论是售前办事仍是售后办事，城市专心且实时的到位，因轮胎而呈现的问题厂家也能快速有用的处理。并且，一条贵一点的轮胎不管是其舒服性、操控性、抓地力、制动性等方面表示的会十分优异，特别是在制机能上，贵的轮胎刹车距离较着更短。（曾有人做过尝试，统一款车型在一样的车速下利用分歧价位的轮胎，在干燥路面进行刹车距离测试，千元摆布的轮胎刹车距离在40米之内，而一二百元的轮胎刹车距离则在41米往上。）
说到这里，大师几多也晓得我为啥不卖那些一二百块钱的廉价货了。产物的机能、质量和办事是一方面，另外一方面就是轮胎的平安性 了。廉价轮胎根基上有两种渠道：第一种是小厂家出产的小品牌产物，这类产物大都是“模仿”年夜品牌产物的斑纹和技�ǿ�APP术出产出来的，在质量上多几多少还能过得去，大都是卖给那些拿车用来挣钱的客户。他们对车辆的利用要求是：“怎样廉价怎样来”，但这部门客户的体量不是很年夜，根基上很长时候也碰不上一个。第二种则是从“傍门”上过来的产物，甚么翻新胎、水货胎、改期胎、磨标胎等等，这些“垃圾轮胎”自己进货价不高，就是靠廉价出货。因为这些轮胎的隐患无限，卖出去以后不管是对车主仍是对我本身的店来讲都是极为不担任的。
固然钱对我来讲很主要并且我也很需要钱，但我所挣的每块钱我城市为其担任。并且我的心里有一杆秤，这杆秤是没法超越的良知、义务和道德，所以我的店里历来不卖一二百块钱的轮胎，不管它利润有多高，此刻不卖今后也不卖......
（ 义务编纂：Sam Liang）