6月份，年夜陆团体美洲公司商用车轮胎履行副总裁Paul Williams在接管MTD媒体采访时，会商了疫情对卡车轮胎需求的影响，一路来看一下威廉姆斯的五问五答：
1、受疫情影响，当局下达了良多新的划定，这些改变是若何影响年夜陆团体在美国和加拿年夜的商用卡车轮胎营业？
年夜陆团体在美国具有重大的出产基地，这就减轻了疫情影响的丧失。我们在伊利诺伊州芒特弗农的工场是美国年夜陆航空在全球规模内最年夜的卡车轮胎工场，年产能跨越300万辆卡车轮胎。为了削减疫情的传布，该工场有一个短时间的停工，使团体有时候按照员工的需求采纳其他庇护办法。因为一些卡客车制造商都停产了，是以原厂胎营业被暂停了。不外很快工场就恢复了出产，估计本年不会对库存或出产发生任何影响。
现实上，将预硫化胎面厂保存在统一座弗农山校区，该校区出产胎面菲林进行翻新的工作，并按照“根基制造”划定在全部期间内开放。因为胎面卷材出产工艺的差别，工场员工已做好了根基的防疫工作，是以，加年夜卫生工作力度并遵守疾病节制中间的所有预备。
年夜陆团体自力的翻新性能够为客户供给优良的翻新机。在新轮胎和翻新轮胎方面，跟着市场继续反弹，美国年夜陆航空已预备好为客户供给产物。本年年夜陆团体还会继续推出新产物，虽然现在企业面对着庞大的挑战，但仍是会按打算推出其他几款产物，而且继续进行测试和研发。
2、本年早些时辰产生的卡车轮胎工场停产将对2020年余下时候的卡车轮胎出货量发生庞大影响。您能量化预期的出货量降落吗？
在疫情年夜风行时代，车队客户和贸易轮胎经销商继续饰演侧重要脚色。贸易车队一向在忙在运输必须品，例如保健用品，食物和小我防护装备。救护车和其他告急办事车辆随时预备停当。运输行业的要害性质意味着与其他经济部分比拟，它受疫情办法的影响较小。
估计不会对卡车轮胎的运输发生庞大影响。美国轮胎制造商协会（USTMA）估量，替代卡车轮胎市场将比客岁降落约7％，而且生�ǿ�APP产打算已合适需求。在原始装备方面，估计降落幅度更年夜。年夜陆团体与客户连结紧密亲密的联系，将精神集中在准确的猜测上，以便在准确的时候、位置正确的安装轮胎。
3、近几个月来，新的8类卡车定单和拖车定单年夜幅降落，这对原厂胎营业有甚么影响？低原厂胎渠道需求的连锁效应将若何影响替代轮胎的发卖？
很多美国和国际原始装备制造商已停产，此中一部门此刻也没有恢复活产。今朝，估计原厂胎营业整体将比客岁降落31％。
4、估计原厂和替代轮胎的需求什么时候会低迷，两个渠道的需求什么时候会最先反弹？年夜陆团体为此做了些甚么？
4月是原厂胎销量的最低月份，直到此刻最先渐渐的增加。按照USTMA的最新估量，原厂胎市场全体估计将同比降落31％。在替换方面，因为估计市场整体仅降落7％，估计不会呈现严重反弹效应。卡车运输相当主要，特别是在危机期间，必然要把必须品输送到全国各地。这些卡车胎依然有市场，而美国年夜陆航空豫备采办新轮胎和翻新存货来知足卡车的供给链。
年夜陆团体一直相信与客户的安稳合作关系将率领美国年夜陆航空走向成功。除新轮胎和翻新胎，很多车队客户还依托年夜陆团体的数字轮胎监控处理方案来处理他们碰到的问题，这有助在下降本钱，提高一般运转时候。在疫情时代，这变得很主要。
5、在疫情年夜风行时代，卡车轮胎经销商在连结车队一般运转方面阐扬了主要感化。您正在做甚么来撑持您的经销商？在这个布满挑战的期间，您对他们有甚么建议？
年夜陆团体努力在撑持自力的贸易轮胎经销商。凭仗团体的范围和资本，一向以来在同享消息方面走在前列，以帮忙经销商制订步履方案，包罗同享消息和对国度和州打算的撑持，完全的发卖团队随时预备为客户供给撑持。
年夜陆团体具有自力的分销收集，BestDrive贸易轮胎中间，能够洞悉和透视经销商的平常状态。在疫情时代，BestDrive贸易轮胎中间一向对外开放，为车队和驾驶员供给根基办事。
（原创，义务编纂：liuying）